sadec đã viết:hjc e có joystick đâu mà cắm dùng phim thì nó kì wa ko bik canh ở đâu láy boeing nó cứ nghiêng qua nghiêng lại loạn xạ

bác chơi phím thì bác nên chú ý nhấn nhấp nhấp phím thôi đừng nhấn đè nút, mà máy bay nó khác xe hơi ở chỗ là bác bẻ lái qua 1 bên, bác phải bẻ lại cho cái yoke nó cân bằng ( xài phím numpad bác nhấn phím 5 ) nó cân bằng lại

DuongPham đã viết:
bác chơi phím thì bác nên chú ý nhấn nhấp nhấp phím thôi đừng nhấn đè nút, mà máy bay nó khác xe hơi ở chỗ là bác bẻ lái qua 1 bên, bác phải bẻ lại cho cái yoke nó cân bằng ( xài phím numpad bác nhấn phím 5 ) nó cân bằng lại

tks bạn nha cái vụ sài số 5 này mới bik

đọc bài của bác rất hay, dễ hiểu. nhờ đó mà em mới tập bay trên fs9 đc 2 ngày đã bay solo sân bay nội bài. nhưng đấy là làm đúng công thức. Bác cho em biết tìm tần số ILS của sân bay ở đâu và điền vào NAV mấy. vd em muốn bay từ vvnb->vhhh(hong kong)

Nhấn Alt--> chọn hàng thứ 2 ---> Map rồi rà tới sân vhhh chỉ vào RW muốn land là sẽ ra
Mà Cessna bay từ VVNB wua VHHH hơi xa đấy

em cũng làm theo hướng dẫn rồi, nhưng hình như 1 số sân bay nó ko ghi thì phải. thế còn cái thông số để điền vào ADV thì nhìn ở đâu vậy bác. giúp em nhé. các bác toàn phi công bay nhiều kinh nghiệm oài.

durantknight đã viết:em cũng làm theo hướng dẫn rồi, nhưng hình như 1 số sân bay nó ko ghi thì phải. thế còn cái thông số để điền vào ADV thì nhìn ở đâu vậy bác. giúp em nhé. các bác toàn phi công bay nhiều kinh nghiệm oài.

bác ơi, chỉ có ADF, chứ ADV thì hơi lạ, muốn nhập ADF, bác vào Map như lúc coi ILS, nhưng bác thấy ở sân bay có những cái vòng tròn màu hồng có cái số gồm 3 chữ số VD: 234 , 283 v.v, ròi bác vào máy bay, bấm Shift F2 để mở khung nhập tần số,kiếm cái hàng có chữ "ADF" (gần dưới cùng) nhập vào, ròi bấm nút ADF ở hàng dưới cùng để kích hoạt. xong thì kim chỉ ADF sẽ hoạt động

oh em nhầm. thank bác nhé

Xin cho tớ hỏi, cái mũi tên xanh xanh hình như dùng để chỉ hướng lên xuống của máybay sao trong GPS của tớ không có nhỉ? Làm sao để nó hiện ra? ( Lính mới còn hơi gà chút, mong thông cảm)

Xin cho tớ hỏi, cái mũi tên xanh xanh hình như dùng để chỉ hướng lên xuống của máybay sao trong GPS của tớ không có nhỉ? Làm sao để nó hiện ra? ( Lính mới còn hơi gà chút, mong thông cảm)

cái đó là sóng ils bác ơi,bác phải nhập tần số của đường bằng vào nó mới hiện ra

concu123 đã viết:
cái đó là sóng ils bác ơi,bác phải nhập tần số của đường bằng vào nó mới hiện ra

^^ phát hiện ra là để quá nhỏ, nên không thấy ^^, bi giờ thì đáp đc rồi, nhưng mà toàn đáp ngoài đường băng. ka ka ka!

mika đã viết:

Tớ đã làm đúng theo hướng dẫn ở phần đầu rùi mà, đó là số 110.50 cho Nội Bài đúng ko, nó vẫn không có là sao nhỉ ^^?

bác phải nhập thêm course (hướng runway) nữa bác ơi....vd bác land ở đầu 11L or R thì course sẽ là 108 degrees....cái này bác phải xem thong tin và tần số trên chart để biết rõ hơn...good luck

mika đã viết:

^^ phát hiện ra là để quá nhỏ, nên không thấy ^^, bi giờ thì đáp đc rồi, nhưng mà toàn đáp ngoài đường băng. ka ka ka!

chắc là bác land tay rồi. land ILS khó ra khỏi RW lắm. trừ khi co crosswind thoi.

Các bác ơi,cho em hỏi thêm. Trong topic 'Hướng dẫn autopilot.....' thì chỉ nhập tần so ILS của runway,em thấy như thế thì vẫn đưa máy bay vào đúng hướng được,nhưng trong bài này còn nhập thêm VOR-2 với ADF(NDB) (em viết theo nguyên văn chủ thớt),vậy nhập thêm vậy co tác dụng gì vậy các bác

Mấy hôm nay các bác đâu rui nhỉ?

Dubalucu đã viết:Các bác ơi,cho em hỏi thêm. Trong topic 'Hướng dẫn autopilot.....' thì chỉ nhập tần so ILS của runway,em thấy như thế thì vẫn đưa máy bay vào đúng hướng được,nhưng trong bài này còn nhập thêm VOR-2 với ADF(NDB) (em viết theo nguyên văn chủ thớt),vậy nhập thêm vậy co tác dụng gì vậy các bác

mình đã có câu trả lời ở trên rồi mà bác ko đọc ah,ngoài nhập tần số ILS ra,bác còn phải nhập course của runway bác muốn xuống,
VD : bác land ILS Approach xuống VVTS đường băng 25R thì bác phải nhập frequency là 110.5,final approach course là 249 degrees tức là hướng 249

P/S bác nên thực hành trên con cessna là dễ hiểu nhất,sau đó sang những con to hơn thì bác còn biết đường mà dùng

Ủa bác có xem e hỏi gì không thế? E hỏi 1 đường bác nói một nẻo.

sorry.em nhầm bác ghi là " nhập ILS vẫn đưa về hướng dường băng" em đọc thành "nhập ILS vẫn chưa đưa về hướng đường băng" .Thành thật xin lỗi bác

em nói "em thấy như thế thì vẫn đưa máy bay vào đúng hướng được" chứ đâu phải là hok được đâu

Dubalucu đã viết:Các bác ơi,cho em hỏi thêm. Trong topic 'Hướng dẫn autopilot.....' thì chỉ nhập tần so ILS của runway,em thấy như thế thì vẫn đưa máy bay vào đúng hướng được,nhưng trong bài này còn nhập thêm VOR-2 với ADF(NDB) (em viết theo nguyên văn chủ thớt),vậy nhập thêm vậy co tác dụng gì vậy các bác

Thông thường trong quá trình tiếp cận sân bay để hạ cánh, trung bình nằm trong bán kính khoảng từ 30 - 40 nm, pilot nhập tần số VOR và NDB để xác định chính xác hướng và khoảng cách của sân bay và hướng của đầu runway, (tuỳ thuộc theo chart của mỗi sân bay, cái này pilot phải đọc chart và set các tần số VOR và NDB theo chart. Sau khi được Tower cho phép hạca1nh, sẽ dùng tần số ILS để giúp hạ cánh chính xác trên runway. Rất thuận lợi khi hạ cánh trong điều kiện thời tiết xấu, sương mù nhiều.

Vậy là nhập VOR và NDB để khi cách sân bay khoảng 30-40 nm, mình có thể liên lạc với sân bay, để nghe sân bay đến hướng dẫn bay hả bác.